彈簧疲勞試驗機用(yòng)于測試(shì)材料在受到重複或者交變應力的作用時，經過(guò)多次循環試(shì)驗後，在沒有顯著外(wài)觀變形的情況下是否會發生突然地斷裂。統計數據表明，航空工程約有60%～80%的斷裂時由于結構材料的疲勞(láo)破壞造成的。因為目前的(de)技術尚無法從理論上來預測(cè)材料在可變負載作用下的強度性能，所以隻能暫時使用材料在可(kě)變負載下的疲勞極限和疲勞壽命來替代動态強度性能這一指标。疲(pí)勞試驗廣泛應用(yòng)于航空航(háng)天、汽車(chē)、船舶、冶(yě)金、建築等行業，與産品質量和人身安全(quán)密切(qiē)相關(guān)。因此，保證疲勞(láo)試(shì)驗機的量值準确具有(yǒu)非常重要的意義。
疲勞(láo)試(shì)驗機一般用作材料或者部件的疲(pí)勞強度或疲勞壽命試驗，在使(shǐ)用該設備的時候也應該注意保(bǎo)養設備(bèi)零件，最容易出現問題的(de)部件是夾具、電(diàn)機、钣金以及傳感器，下面是保(bǎo)養的一下小方法。
夾具：作為儀器的(de)重要組成部分(fèn)，不(bú)同的材料需要不(bú)同的(de)夾具，也是(shì)試驗(yàn)能否順利進行及試驗結果準确度高低(dī)的一個重要因素，在使用過程(chéng)中，随着使用的次數增多，夾具(jù)的夾持力會随(suí)着磨耗而産生測試數據的誤差。同時，夾(jiá)具(jù)為(wéi)金屬材質，長時間暴露在空氣中，會出現生鏽、腐(fǔ)蝕的現象，這些都會使測試結果産生誤差(chà)。
電機：是控制疲勞試驗機元(yuán)件運作的發動機，使用過于頻繁，一旦溫度過高，整個機器都不能正常運轉，因此一定要定期檢查電機(jī)的溫度、振動情況及(jí)内部電線等，定期做好對電機的清(qīng)潔。
钣(bǎn)金：是疲勞試驗機的外表一種保護(hù)層，防止其在空氣中和水氧化産生腐蝕，如果不小心将钣金刮擦了，要及時補修，以(yǐ)免由于(yú)水等雜質(zhì)，造成钣金腐蝕，報廢。除了上面情況還有在運輸過程中，由于路程的颠簸，碰撞等導緻钣金嚴重變形。
傳(chuán)感(gǎn)器：由敏感元件和處(chù)理電(diàn)路兩部分組成(chéng)，疲勞試驗(yàn)機(jī)傳感器出現故障最重要的也是最常出現問題的主(zhǔ)要原因是試驗力的過載(zǎi)，由于過載(zǎi)而産生的一系列的連鎖反應，如撞擊等，導緻試驗機無法正常運行，隻有重新更換傳感(gǎn)器(qì)，然後重新(xīn)對傳(chuán)感器标定才能正常工作。
以(yǐ)上就是彈簧疲勞(láo)試驗機，疲勞試驗機相關(guān)介紹(shào)。疲勞試驗機是一種試驗材料(liào)的疲勞特性、疲勞壽命試驗的精密儀(yí)器，但其本身也是有疲勞壽命限(xiàn)制的，因此(cǐ)，建議使(shǐ)用過程中要進(jìn)行(háng)相關維護。
